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宁波象山三门口跨海大桥荷载试验
日期:2013-11-18 22:25:46  人气指数:1317  

 

2008/09/10,HY-65B3000B数码静态应变计、HY-65DJB3000B数码动静态应变计、HY-65050F数码位移传感器用于宁波象山三门口跨海大桥的检测,检测单位为宁波市交通建设工程质量中心(为我公司该产品的用户)。我公司胡工前往工地配合检测单位参加了此次桥检。

 

 

    此次检测了2座大桥,分别为北门桥和南门桥,检测时间分别在10号晚上0800040011号晚上0930530

 

 

三门口大桥北门桥为拱肋采用提篮式钢管混凝土结构,连接象山县石浦镇和高塘岛,拱肋轴线跨度270米,矢高1/5,吊杆间距8米。拱肋拱轴线采用悬链线,拱轴系数1.543,拱肋轴线间距:拱脚处为22米,拱顶处为6.969米,拱肋内倾角8°。拱肋结构采用4米的N形桁架形式,上、下弦杆采用直径80cm的钢管,共4根,腹杆采用直径40cm的钢管。截面尺寸拱肋宽2.4米(钢管中心间距1.6米),高5.3米(钢管中心间距4.5米)。两片拱肋间共设11个横撑,以加强拱的横向刚度。拱肋于基础采用固接连接。
静力加载试验的测试项目包括:
(1)拱肋拱脚附近截面(A-A、A1-A1截面)在活载作用下产生最大轴力效应的加载试验;
(2)拱肋L/4附近截面(B- B、B 1- B1截面)在最不利活载作用下产生最大正弯矩及最大挠度效应的加载试验;
(3) 拱肋L/4附近截面(B- B、B 1- B1截面)在最不利活载作用下产生最大负弯矩及最大挠度效应的对称加载试验;
(4) 拱肋L/2附近截面(C- C截面)在最不利活载作用下产生最大正弯矩效应和最大竖向变位的加载试验。

所有安装在钢管拱上的传感器数据通过无线收发器传输到电脑(全程自动记录)

三门口跨海大桥南门桥为单幅桥,主桥为4跨变截面预应力混凝土连续箱梁,跨径布置为60+2×110+60m。主桥截面为单箱单室截面,主桥桥面宽12.5m,底板宽6m,两侧翼缘板悬臂长度3.25m,箱梁截面中支点处梁高6m,跨中和边支点梁高2.2m,全联顶板厚度保持不变,均为25cm,底板为变厚度,主孔支点处为70cm,边孔支点处为40cm,跨中为25cm,腹板亦为变厚度,支点腹板厚60cm,其余均为40cm。梁高变化段梁底采用半径为330.847m的圆曲线。
本次荷载试验应变测试断面选在上游侧,边跨跨中截面、中跨内支点附近截面、中跨1/4跨截面、中跨跨中截面。

   在桥面上监测布置在箱梁里面的应变传感器数据(通过无线收发器传输数据)

全程监测的数据(实时曲线图显示)图中平行的直线部分是加载稳定后的读数,从曲线图中可以看出传感器数据比较稳定,而且卸载后传感器回零比较好

动应变测试数据(冲击系数技术得到为1.065),从图中可以看出的测得的动应变时程曲线具有代表性,与理论曲线非常符合。
 

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